Porsche 911 GT3 RS Manthey Kit Siap Babat Rekor Lap Time
Porsche 911 GT3 RS Porsche menghadirkan Manthey Kit untuk 911 GT3 RS generasi 992 dengan fokus utama pada performa lintasan. Paket tersebut di kembangkan bersama para insinyur Porsche dan spesialis Manthey melalui pengujian intensif. Selain itu, pengembangan berlangsung selama dua tahun dengan pengujian di berbagai sirkuit. Karena itu, setiap komponen di rancang untuk meningkatkan kestabilan kendaraan pada kondisi berkendara ekstrem.
Manthey Kit menggabungkan pembaruan aerodinamika, suspensi, serta komponen pengereman berorientasi performa. Kemudian, sistem tersebut bekerja sebagai satu kesatuan untuk meningkatkan kontrol ketika mobil melaju cepat. Paket ini tetap mempertahankan kelayakan penggunaan jalan raya sesuai konfigurasi yang di tentukan. Sementara itu, karakter utamanya tetap di arahkan untuk kebutuhan pengemudi yang sering menggunakan sirkuit.
Salah satu perubahan terbesar terdapat pada sistem aerodinamika bagian depan dan belakang. Bibir spoiler depan di buat lebih besar dengan profil sayap baru serta penguat berbahan serat karbon. Selain itu, Gurney flap pada rumah roda dan dua dive plane membantu meningkatkan downforce depan. Dengan demikian, distribusi tekanan aerodinamika dapat mendukung kestabilan ketika mobil memasuki tikungan cepat.
Porsche 911 GT3 RS di bagian belakang, Porsche memasang elemen DRS berbahan serat karbon dengan endplate berukuran lebih besar. Kemudian, diffuser belakang di perlebar dan menggunakan sirip karbon lebih panjang. Komponen tersebut meningkatkan downforce tanpa menambah hambatan udara secara keseluruhan. Oleh sebab itu, paket ini mengutamakan keseimbangan antara tekanan aerodinamika dan efisiensi aliran udara.
Downforce Menembus Satu Ton Pada Kecepatan 285 Km/Jam
Downforce Menembus Satu Ton Pada Kecepatan 285 Km/Jam pembaruan aerodinamika Manthey Kit menghasilkan peningkatan downforce yang signifikan di bandingkan konfigurasi standar. Porsche mencatat lebih dari 1.000 kilogram downforce pada kecepatan 285 km/jam. Selain itu, angka tersebut di capai tanpa peningkatan hambatan udara secara keseluruhan. Dengan demikian, mobil memperoleh tekanan tambahan untuk menjaga ban tetap menempel pada permukaan lintasan.
Porsche juga memasang panel serat karbon sebagai pengganti kaca belakang. Panel tersebut memiliki bobot sekitar 25 persen lebih ringan di bandingkan komponen kaca sebelumnya. Kemudian, bagian tersebut di padukan dengan shark fin berbahan serat karbon yang terinspirasi Porsche 963. Shark fin tersebut membantu meningkatkan kestabilan ketika mobil melewati tikungan berkecepatan tinggi.
Selain itu, enam sirip tambahan di tempatkan pada bagian atap untuk mengatur aliran udara. Sistem tersebut membantu mengarahkan udara panas dari radiator depan menuju sisi kendaraan. Karena itu, udara yang lebih dingin dapat membantu mendukung proses pemasukan udara mesin. Sementara itu, desain tersebut tetap menjadi bagian integral dari konsep aerodinamika keseluruhan.
Pada bagian roda belakang, Porsche menggunakan carbon fiber aerodisc untuk membantu mengurangi hambatan udara. Selanjutnya, kombinasi komponen tersebut mengoptimalkan aliran udara di sekitar bodi belakang. Hasilnya, downforce meningkat dengan tetap mempertahankan efisiensi aerodinamika. Oleh karena itu, mobil dapat membawa kecepatan lebih tinggi ketika melewati tikungan cepat dan menengah.
Suspensi Semi-Aktif Dan Pengereman Mendukung Kendali Porsche 911 GT3 RS Di Sirkuit
Suspensi Semi-Aktif Dan Pengereman Mendukung Kendali Porsche 911 GT3 RS Di Sirkuit peningkatan downforce membutuhkan penyesuaian pada sistem suspensi agar karakter kendaraan tetap seimbang. Karena itu, Manthey Kit menggunakan suspensi coilover semi-aktif dengan pengaturan yang di sesuaikan. Pegas depan mendapatkan peningkatan tingkat kekakuan sebesar 30 persen. Sementara itu, tingkat kekakuan pegas belakang meningkat sebesar 15 persen.
Sistem suspensi tersebut menggunakan sensor akselerasi pada roda dan bodi kendaraan. Kemudian, unit kontrol baru mengatur peredam secara otomatis dengan respons yang cepat. Peredam tersebut memiliki katup terpisah untuk mengatur kompresi dan rebound. Dengan demikian, karakter suspensi dapat menyesuaikan perubahan kondisi lintasan secara lebih presisi.
Selain suspensi, Porsche turut mengoptimalkan sistem pengereman untuk kebutuhan penggunaan di sirkuit. Paket tersebut mencakup saluran rem dengan lapisan baja untuk meningkatkan respons pedal. Selanjutnya, komponen pengereman membantu memberikan umpan balik lebih konsisten saat pengereman keras. Karena itu, pengemudi mendapatkan dukungan tambahan ketika memasuki tikungan setelah melaju pada kecepatan tinggi.
Secara keseluruhan, Manthey Kit mengubah pendekatan aerodinamika dan pengendalian 911 GT3 RS secara menyeluruh. Porsche menyebut paket tersebut mampu menghasilkan lebih dari satu ton downforce pada 285 km/jam. Selain itu, pengembangan di lakukan melalui kolaborasi Porsche dan Manthey dengan pengujian selama bertahun-tahun. Dengan demikian, 911 GT3 RS Manthey Kit menawarkan paket peningkatan resmi dengan fokus kuat pada penggunaan lintasan Porsche 911 GT3 RS.
